今早要發動汽車出門時,鑰匙轉到紅火,行車電腦自主檢視完畢後,電壓表顯示11.8伏特,心下不禁惴惴:這顆已經用了3年的電瓶還有涷桃嗎?會不會顧路?
再轉鑰匙車子還是啟動了,在行駛途中電壓顯示只有13.3伏特,以前開冷氣及車燈有13.5伏特以上,難道連發電機都有問題?
辦完事情回到家後,在社區裡先找個位子把車子停好.
下午趁著雨勢小時,帶著鈑手打開引擎蓋,把這顆統力免保養電瓶拆下來.這電瓶在103年曾補充蒸餾水及充電過2次,當時就希望能延續它的壽命.
當年是在統一黃帽汽車百貨換的,技師是在汽車發動的狀態下拆原AC DELCO電瓶換上這粒電瓶.
他說這樣子沒斷電,你車子裡的記憶數據才不會歸零,56638是歐規車適用型號,記得是3200元.
曾看過網路文章,說汽車鉛酸電瓶常常是水份消散改變溶液濃度而無法蓄電.
長期不使用的車子或是常短程行駛未達回充效能的電瓶容易掛點.
定期以充電器接上電瓶充電可延續壽命,若已低電壓發不動車,還猛轉鑰匙對電瓶很傷.
舊電瓶若是鉛板沒有太多沉積物附著(這無法目視,碰運氣的成分居多),更換裡頭的電瓶水(也就是稀硫酸溶液)可以活化電瓶接近重生.
汽車電瓶出廠時據說未加液,出貨給零售商時才加入稀硫酸溶液,去換電瓶時修車廠其實沒再經過充電就裝上車了.
國內某些電池生產廠也販賣廠裝電瓶液供置(自)換.
相關的電瓶知識請參考 財團法人車輛研究測試中心更換新電瓶DIY
幾個月前就從網拍買了賣家調配的4公升裝稀硫酸溶液,比重是1.30,連同運費270元.
先以50元銅板當起子把加水蓋卸下來,硬幣碰到電瓶液不一會兒就長出銅綠.
把電池倒扣在水桶上,左右搖晃儘量將舊電瓶水倒出,舊的稀硫酸溶液帶有溶鉛黑色,將此廢水回收.
開始以量筒,漏斗往電瓶的第一個加水孔裡注液,先加120,再加80,又加100,最後加50,測出每一孔要注入到水位上限需要350ml的稀硫酸溶液.
六個孔共注入了350*6=2100ml,還剩下1900ml可以再救一粒電瓶.
甫加入新溶液的電瓶以三用電錶量到電壓是12.83伏特,看起來有效也......
無線電車機的電源供應器可以調整輸出電壓及電流,以跨接線接上電瓶兩極,以13.8伏特充電三小時.
注水塞先不要塞回,以抹布覆蓋六個注水孔以免充電時水沸逸散.
一個小時後摸電瓶外殼沒有熱感,從注水孔則看到小氣泡產生,顯示化學反應有在作用.
先洗個澡躺在床上看職棒轉播,電槍及刺刀原本就放在床邊,順手抓起來玩.
今天LAMIGO對統一隊的比賽,林智勝在八局擊出三分砲擴大領先.
八點半準備要倒垃圾了,三用電錶量到電壓是13.9伏特.
冒著大雨把重得要死的電瓶抱回車上,先裝正極線,再接負極線,將電瓶樁頭鎖固,進車內轉紅火檢測完後顯示12.5伏特.
發動後13.7伏特.把收音機及CD箱的防盜密碼輸入,也設定顯示時間.
儀表上的本次行駛里程被歸零了.
開冷氣13.5伏特,變速箱的學習操駕習性可能也被清除了,下星期行駛中再注意一下即可.
花小錢自救電瓶看來是成功的,覺得心情超好........
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