Sunny的部落格

今早要發動汽車出門時,鑰匙轉到紅火,行車電腦自主檢視完畢後,電壓表顯示11.8伏特,心下不禁惴惴:這顆已經用了3年的電瓶還有涷桃嗎?會不會顧路?

再轉鑰匙車子還是啟動了,在行駛途中電壓顯示只有13.3伏特,以前開冷氣及車燈有13.5伏特以上,難道連發電機都有問題?

辦完事情回到家後,在社區裡先找個位子把車子停好.

下午趁著雨勢小時,帶著鈑手打開引擎蓋,把這顆統力免保養電瓶拆下來.這電瓶在103年曾補充蒸餾水及充電過2次,當時就希望能延續它的壽命.

當年是在統一黃帽汽車百貨換的,技師是在汽車發動的狀態下拆原AC DELCO電瓶換上這粒電瓶.

他說這樣子沒斷電,你車子裡的記憶數據才不會歸零,56638是歐規車適用型號,記得是3200元.

曾看過網路文章,說汽車鉛酸電瓶常常是水份消散改變溶液濃度而無法蓄電.

長期不使用的車子或是常短程行駛未達回充效能的電瓶容易掛點.

定期以充電器接上電瓶充電可延續壽命,若已低電壓發不動車,還猛轉鑰匙對電瓶很傷.

舊電瓶若是鉛板沒有太多沉積物附著(這無法目視,碰運氣的成分居多),更換裡頭的電瓶水(也就是稀硫酸溶液)可以活化電瓶接近重生.

汽車電瓶出廠時據說未加液,出貨給零售商時才加入稀硫酸溶液,去換電瓶時修車廠其實沒再經過充電就裝上車了.

國內某些電池生產廠也販賣廠裝電瓶液供置(自)換.

相關的電瓶知識請參考 財團法人車輛研究測試中心更換新電瓶DIY

幾個月前就從網拍買了賣家調配的4公升裝稀硫酸溶液,比重是1.30,連同運費270元.

先以50元銅板當起子把加水蓋卸下來,硬幣碰到電瓶液不一會兒就長出銅綠.

把電池倒扣在水桶上,左右搖晃儘量將舊電瓶水倒出,舊的稀硫酸溶液帶有溶鉛黑色,將此廢水回收.

開始以量筒,漏斗往電瓶的第一個加水孔裡注液,先加120,再加80,又加100,最後加50,測出每一孔要注入到水位上限需要350ml的稀硫酸溶液.

六個孔共注入了350*6=2100ml,還剩下1900ml可以再救一粒電瓶.

甫加入新溶液的電瓶以三用電錶量到電壓是12.83伏特,看起來有效也......

無線電車機的電源供應器可以調整輸出電壓及電流,以跨接線接上電瓶兩極,以13.8伏特充電三小時.

注水塞先不要塞回,以抹布覆蓋六個注水孔以免充電時水沸逸散.

一個小時後摸電瓶外殼沒有熱感,從注水孔則看到小氣泡產生,顯示化學反應有在作用.

先洗個澡躺在床上看職棒轉播,電槍及刺刀原本就放在床邊,順手抓起來玩.

今天LAMIGO對統一隊的比賽,林智勝在八局擊出三分砲擴大領先.

八點半準備要倒垃圾了,三用電錶量到電壓是13.9伏特.

冒著大雨把重得要死的電瓶抱回車上,先裝正極線,再接負極線,將電瓶樁頭鎖固,進車內轉紅火檢測完後顯示12.5伏特.

發動後13.7伏特.把收音機及CD箱的防盜密碼輸入,也設定顯示時間.

儀表上的本次行駛里程被歸零了.

開冷氣13.5伏特,變速箱的學習操駕習性可能也被清除了,下星期行駛中再注意一下即可.

花小錢自救電瓶看來是成功的,覺得心情超好........